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【有限责任公司】变身“白富美”三步曲小课堂 从皮肤开始打基础

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展开全文现在看来,极氪001的EC光感天幕或许只是一场卖家秀与买家秀的误差,但极氪对待误差的方式稍有欠缺,经由舆论发酵后,对于极氪001的未来也蒙上了一层阴影。从极氪001的开局来看,口碑与消费者市场信心并不尽如人意,要想达成上述销量目标,极氪是时候认真思考一下负面消息所带来的品牌形象打折问题了。

维权车主们在声明中特别指出,极氪官方对此并未重视,并且至今仍未正面回应车主的关切,也未公布EC光感天幕的官方视频和照片。但是很快,网上又流传出极氪私自更改车辆参数中的电机最大峰值扭矩,且电机供应商也由宣传会上的日本电产变更为日本电产和威睿电机,再次引发车主质疑。据了解,受2022年国家补贴政策影响,极氪001入门车型WE版本的成交价格由26.6万元涨价至28.4万元,而这1.8万元的差价需由车主买单,引发车主强烈不满。据极氪官方透露,自4月15日启动预订以来,极氪001订单量已经超过7万辆,官方的后续目标是:到2025年,极氪年销量将达65万辆,在全球细分市场上做到前三位置。

原标题:涉嫌虚假宣传?极氪001交付3天又摊上大事了[资讯-牛车网]命运多舛的极氪001,交付3天后又遭车主集体维权。极氪方面还指出,工作人员确实认真观察过实车,确认天幕颜色为蓝色,就目前的技术水平而言,行业中所有车企做这种天幕都是蓝色,而如果要过渡到灰色、黑色等,要等供应商技术完善至少要在2022年以后。10月25日,根据极氪001车主爆料,在购买极氪001选装EC光感天幕后,提车时发现EC光感天幕相关视频、照片与极氪官方图例、演示动画存在严重不符。据了解,此前极氪官方宣传中,EC光感天幕变色后为黑色,但车主们提到的实车中,EC光感天幕最深度颜色显示为蓝色。

值得一提的是,对于争议焦点,也就是EC光感天幕的演示动画,极氪官方选择了删除和修改,维权车主认为,官方行为有试图销毁误导性图例的嫌疑。随后,车主们还发现,原本宣传中的800V充电系统降为400V,WE版本车型后排减去了隐私玻璃,而EC光感天幕也成为6000元选装配置、副驾驶座椅通风、黑化套件均需要选配。

尽管CEO安聪慧发文致歉,并针对车主不满做出补偿,表示尊重用户选择权的同时,由此产生的额外费用投入由极氪承担的决定。除了这一点与车主所述不符外,极氪官方对于车主的质疑,未再做出二次回复。

牛车网查询发现,其实在极氪001交付下线当天,CEO安聪慧曾经回应过该问题,且明确表示EC光感天幕的颜色就是蓝色。回顾过往,这已经不是极氪001第一次出问题了,在此之前,极氪001曾因涨价、电机更换、减配等诸多问题,遭遇过准车主们的多次维权(图片来源于网络,如有侵权请联系删除)。据此前报道,早在2020年底,双龙汽车就向首尔法院提出破产重整,此后便一直在寻找潜在的收购者。2008年,全球经济下滑使韩国汽车遭受了重创。要知道的是,在去年疫情的影响下,双龙汽车的亏损已高达2158亿韩元,导致后来马恒达董事拒绝向双龙汽车投资,并开始为其寻找下一个接盘者,双龙也由此陷入了破产危机。

据媒体报道,造车新势力公司EdisonMotors将以约2.23亿欧元收购双龙汽车,双龙汽车与EdisonMotors的协议最快将于11月下旬敲定。2009年,双龙轿车向韩国法院央求法院维护(破产处理),这将双龙轿车的前景带到一个让人愈加忧虑的地步。

还记得2005年,双龙轿车及其债务银行团称将把55.4%的股权出售给上汽集团旗下的上海汇众公司,其时的出售报价为3000亿至5000亿韩元。回顾双龙的发展史,其实在华一直没有很好的口碑,销量更是低迷,这里面不乏有其它不可避免的因素,但品牌知名度和产品质量才是双龙汽车不受待见最根本原因。

至此,上汽集团变成韩国双龙轿车最大股东。那时候双龙汽车正考虑暂时关闭旗下两家韩国工厂,并冻结招聘和暂时取消部分工人福利,以求度过此次危机。

而在央求破产维护往后,上汽将失掉对双龙轿车的处理权。特别是像现代、起亚这样的韩国本土车企竞争的不断提高,导致双龙的生存空间也越来越小,于是双龙也先后经历了多次易主。不过,一直靠着奔驰老技术混饭吃显然是行不通的,所以没有进行技术革新的双龙,在随后激烈的汽车竞争之中,也逐渐开始乏力。原标题:害上汽亏掉40亿,如今被卖给造车新势力,韩国车真不行了?一家创立近70年的传统车企,就这样被造车新势力所收购了,这就是来自韩国的双龙汽车。

上汽集团收买韩国双龙轿车以闹剧收场。也正是这一波闹剧,实在是把隔壁国的民族特性表现得淋漓尽致。

这家车企的前身东亚汽车公司于1954年就创立了,后来东亚汽车在1986年10月并入双龙集团后,于1988年3月更名为双龙汽车,同年推出以军用车为基础的KORANDO车系,一举在韩国汽车市场引起巨大震撼。彼时的双龙,因为拿到W124平台后,生产了当年韩国最豪华、技术最先进的全尺寸轿车——双龙主席而声名大噪。

法院表示,EdisonMotors的竞争对手、电动汽车企业ElectricalLifeBusinessandTechnology(ELBT)牵头的另一个财团因不能证明自己拥有足够的收购资金,所以被排除在竞购名单外。而据首尔破产法院表示,EdisonMotors牵头的财团是目前双龙汽车唯一的竞购者,这也使其成为优先的竞购者。

但让上汽始料未及的是,搞事情的双龙工会上线了。写在最后并购有风险,投资需谨慎,上汽花40亿买了个教训。本来那时候的中国汽车后制造业技术落后,所以拿来主义变成了国内车企提升影响力的一条捷径,但谁曾想我们还是过早地下了乐观的结论。据了解,双龙汽车目前由法院托管,出售需要法院批准,预计将在10月底左右与EdisonMotors签署谅解备忘录,并于11月底签署最终协议。

被造车新势力收购在新能源猛烈发展的当下,传统车企被新能源车企收购也并不难见,特别是对于一个已经没有拥有太大竞争力的传统车企。展开全文双龙曾经也辉煌过事实上,国内的韩系车如今都过得不太好,但大家对于韩系出生的双龙汽车,印象无疑还要更弱得多。

据悉,双龙轿车有7100名职工,5000多人都是工会成员,其间更有100多人是全脱产的工会活动组织者。当时的上汽想要减员增效,合资建厂,但每一次都会遇到双龙工会出来闹,一度挂出标语掐住上汽的喉咙。

最难忘的回忆是上汽双龙对于国内消费者而言,最深刻的一次还是曾经的上汽双龙配。1991年,韩国双龙与德国梅赛德斯-奔驰公司签定了技术合作协议,并取得其动力系统、生产组装技术百分之百的转移。